Véhiucles tout-terrains et santé

Chers lecteurs, vous avez surement tous déjà embarqué sur un VTT, une motocyclette, ou motoneige ou bien même une motomarine. Si c'est le cas, je crois deviner que ce souvenir est pour vous très agréable, à moins que vous ayez eu un accident, si c'est le cas, je suis désolé. De mon côté, la conduite d'une véhicule hors-route, plus particulièrement d'une motocyclette, m'anime depuis mon plus jeune âge. Cela me procure un sentiment de liberté, de légèreté et me transporte littéralement dans un autre monde comme nul autre activité ne peut le faire. Quand je ne me sens pas bien, que je suis triste ou fâché, rien de tel qu'une belle ballade sur ma Honda XR400R de l'année 2003 pour me remettre sur pied, m'accrocher un sourire aux lèvres. Il n'est donc pas surprenant pour moi que Jamie Burr, PhD, physiologiste de l'exercice à l'Université York en soit venu à la conclusion que la conduite d'un véhicule hors-route était favorable à la santé physique et mentale. En effet, Burr constate que "38 % de la conduite d’un véhicule hors route se situent dans la fourchette d’intensité requise pour avoir un effet sur la capacité aérobique.". Cela ne me surprend pas non plus puisque je vous avouerais que dans mon cas, mon rythme cardiaque est assez élevé pour me réchauffer autant que dans la pratique de sports. Bien que la conduite d'une moto hors-route soit pour moi un activité de plaisance bien plus qu'un moyen de mise en forme, je suis heureux de savoir que cela contribue à ma santé. Dans ce court vidéo, vous verrez que le rythme cardiaque des pilotes (dont je fais partie) est certainement accéléré!


Pour de plus amples informations au sujet de cette étude scientifique, visitez son résumé sur le site de la FQMHR

Maxime

La moto hors-route

Chers lecteurs, étant donné que vous êtes sur ce blog, je me dois de vous fournir une description exhaustive, désolé pour ceux qui n’aiment pas trop lire longtemps, de ce qu’est en fait une moto hors-route. La motocyclette hors-route est, pour les non-initiés, assez similaire à la moto de type « compétition », servant spécialement à faire des sauts perilleux un peu trop dangeureux à mon goût. Toutefois, la moto de type « enduro » comporte de profondes différences face aux « motocross » de compétition. Elles sont en fait munies d’une mécanique moins puissante que sa compétitrice de compétition, lui permettant d’être plus fiable, endurantes. De plus, afin de rendre la moto plus souple pour la conduite sur les terrains escarpés ou rocailleux, la moto est munie d’une suspension grandement ramolie et d’un empattent ( la distance entre le dessous du chassis et le sol ), ce qui primordial lorsque l’on doit rouler sur des grosses roches, en traversant une rivière par exemple. Afin d’assurer une bonne traction sur tout type de terrain, la dimension de la roue arrière est réduite d’un pouce, passant de dix-neuf à dix-huit pouces. De plus, suivant le principe que cette moto est conçue pour vous amener partout, n’importe quand, la moto enduro est munie d’un système d’éclairage à l’avant et de signalisation de freinage à l’arrière. De plus, ce système fonctionne à même le système d’allumage électrique du monteur, ce qui lui donne l’avantage d’un bon éclaire sans le compromis de poids qui vient avec une batterie. En bref, la moto hors-route est moi choix puisqu’elle est fiable, versatile et son coût d’entretien est minime. 


Si vous voulez en voir plus, visitez la page web de la compétition enduro la plus ardue au monde, le RedBull Romaniacs